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就品牌而言，如今追求的是真實而不是完美
隨著我們的生活越來越轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)，營銷人員與我們互動的方式也發(fā)生了變化。人工智能日益頻繁的使用幫助公司提供更相關(guān)的廣告，但也加深了對客戶數(shù)據(jù)的擔(dān)憂。同時，品牌也開始認(rèn)識到向客戶呈現(xiàn)產(chǎn)品比過去更有趣以及更個性化的好處。我們應(yīng)該如何看待這種新的網(wǎng)絡(luò)營銷方式，與消費者之間的互動會如何轉(zhuǎn)型？《凱洛格洞察》雜志...
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放棄追求完美之后，我的公司變得更好
Jackie De La Rosa, cofounder of BeautyTouchCourtesy of BeautyTouch在我和共同創(chuàng)始人剛剛萌生創(chuàng)業(yè)想法之后，我的財務(wù)本能就驅(qū)使我打開Excel開始分析。在接下來的幾周中，我一直在埋頭計算單位經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)建商業(yè)模型，預(yù)測市場規(guī)模和其他數(shù)據(jù)點...
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勵志大師：追求完美決策是愚蠢的行為
對于大多數(shù)人來說，決策是一個令人頭疼的問題。他們會因為害怕或感到不確定而猶豫不決，或者僅僅是因為無法承受這一切，不知道應(yīng)該從哪里入手。領(lǐng)導(dǎo)者會做出一般人無法或愿意做出的決策。但最優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)會使用某種機(jī)制來確保其選擇最優(yōu)的方案，并減少任何潛在的不利影響。我還記得，我曾經(jīng)與施瓦茨科普夫?qū)④娪懻撨^導(dǎo)師的事...
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“品牌擁有者追求的是長期效益”
奢侈品牌包含著什么?全球最大的奢侈品牌營銷集團(tuán)的一位高級主管向財富（中文版）總編輯高德思（Thomas Gorman）講述了他對中國奢侈品市場的見解和卡地亞獨特的品牌營銷策略，比如如何與香港以及越來越多的中國大陸城市的零售渠道合作。作為全球最大的奢侈品集團(tuán)之一，歷峰（Richemont）的主打產(chǎn)品是...
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過度追求完美不可取，精神會出毛病
勤奮與高標(biāo)準(zhǔn)在美國社會通常是人們所稱道的事情。然而，宣揚完美主義有時候會危害人們的心理健康。健康的完美主義者“異常努力地工作，以期實現(xiàn)宏偉目標(biāo)，即便遇到困難，他們也會堅毅地繼續(xù)朝著這些目標(biāo)前進(jìn)。”西北大學(xué)家庭研究所心理學(xué)家、研究生心理輔導(dǎo)項目研究員杰西卡·普萊爾對《財富》雜志說道。但那些為追求完美主...
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工作中總是準(zhǔn)備過度該怎么辦？有四種方法可以遏止過度追求完美
完美主義傾向?qū)υ缙诘穆殬I(yè)生涯發(fā)展非常有益，對很多女性來說尤其如此。過度準(zhǔn)備和過度交付有助于完美主義者受到重視，甚至成為不可或缺的同事。但凱洛格學(xué)院的管理與組織學(xué)臨床副教授、女性領(lǐng)導(dǎo)力課程主任艾倫·塔弗表示，完美主義最終可能成為一種負(fù)擔(dān)，它可能會對女性在主動尋求或被賦予新責(zé)任上形成阻礙。在新書《鏡面門...
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追求默契
供應(yīng)鏈要求各環(huán)節(jié)企業(yè)能用一種更加默契的方式合作，在 SCM 建設(shè)乃至信息交流方面也不例外特約作者：吳錦從原材料采購到產(chǎn)品銷售，乃至市場推廣和客戶服務(wù)，任何行業(yè)的制造商都不得不面對供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)。對于他們來說，要提高公司運營效率、競爭優(yōu)勢和盈利能力，就必須將這些供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)緊密相扣。正是基于...
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喜茶、元氣森林、完美日記、泡泡瑪特：狂野增長一年后誰是真贏家？
過去一年，明星項目的價格水漲船高?！罢麄€資本市場在為四件事情買單：大賽道下的好公司、好的團(tuán)隊、足夠明顯的產(chǎn)品差異化以及品牌本身的明確甄別度?！钡粋€核心問題也浮出水面：消費市場的高估值狀態(tài)在2021年會延續(xù)嗎？...
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收益追求者的綠洲？
《財富》（中文版） -- 近些年來，追逐收益使許多投資人覺得自己像是迷失在非洲卡拉哈里（Kalahari）沙漠中的游客，踟躕在灼熱的陽光下，手持飯盒，試圖找到一處能可靠地提供水源的地方。每當(dāng)投資人奔向一個高收益投資品時，只會抬高其價格—收益率則應(yīng)聲而下；每一片綠洲都似乎變成了海市蜃樓。就在這幾年里，...
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豐田追求零缺陷
當(dāng)年，豐田公司（Toyota）決定把質(zhì)量放在第一位，它的這步棋在當(dāng)時并沒有像今天看起來那樣吸引眼球。當(dāng)時的公司深陷困境。在20世紀(jì)50年代末，公司將第一批汽車發(fā)往美國市場，卻因為質(zhì)量低劣而遭到嘲笑。身處危機(jī)之時，公司的總裁石田退三（Taizo Ishida）決定做一件對任何公司——尤其是日本公司——...
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